飞机加速度
1、m/s。飞机起飞时的加速度通常可以达到2-3个G，最高可以达到5个G。而1g是10m/s，因此最高是50m/s。在匀变速直线运动中，速度变化与所用时间的比值叫加速度，其国际单位是米/二次方秒。
2、飞机正常飞行重力加速度是每小时240公里以上 民航飞机起飞的加速度并不大，以空客A320-200为例粗略估计，加速度的极限值大约只有0.39倍重力加速度。民用飞机的速度一般为900公里/小时。
3、飞机加速度是0.25g。飞机的飞行速度会根据不同机型飞机的起飞重量、气温、气压、跑道情况等因素修正，然后才能算出起飞时的加速度，情况很复杂。民航飞机起飞的加速度并不大，以空客A320200为例粗略估计，加速度的极限值大约只有0.39倍重力加速度。
4、飞机在起飞过程中有几个关键速度点，它们分别是检查点、VVR和V2，以及Vmc。检查点速度大约在60节到80节之间，以波音737为例，这个速度通常是80节。副机长会在速度表达到80节时喊出“cross check”，此时机长也检查速度表，确保两边显示一致。
5、一般来说，中小型客机如波音737或空客A320等，在标准条件下（如无风、干燥跑道等），从静止加速到100公里/小时大约需要15到20秒。这个时间范围可能会因飞机型号、发动机性能、跑道条件以及天气等因素而有所不同。
飞机起飞时的离心力有多大?
1、飞机起飞时人体承受的过载达2G。流星锤，是一种将金属锤头系于长绳一端或两端制成的软兵器，亦属索系暗器类。仅系一锤者，绳长约五米，称“单流星”；系两个锤者，绳长为四尺半，称“双流星”。其锤有瓜形、多棱形、浑圆形等，大小如鸭卵。锤身末端有象鼻眼，用于串连环。
2、飞机起飞时人体承受的过载达2G， 即2个重力加速度，举个例子，你的身体是60公斤，2个G就是2乘60，在飞机起飞时承受的过载达120公斤，不过不要担心，系好安全带。深呼吸，就没事了，比较不是战斗机。人体最大承受的过载在不穿抗荷服的情况下，可以承受6个G的过载。
3、飞机起飞的时候，有时会感觉到有一些离心力，这是因为飞机加速时，机翼上的气流比机翼下的气流快，所以机翼上的压力比机翼下的少，这个压力差距产生了飞机爬升所需要的提升力。这会导致一种类似于离心力的作用，使人感觉到一种被向外推的力量。
4、没有，飞机起飞是由于翅膀的形状 空气在飞机翅膀下方流动的快，上方流动的慢，所以上方气压小，下方气压大。
客机起飞时加速g值
1、客机起飞加速G值能有1G左右。飞机起飞速度大概在200-300公里／小时。民航客机起飞离地时的速度跟飞机的起飞重量大小有关，起飞重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。民航客机起飞离地时的速度大概在200-300公里／小时。
2、g。民航客机起飞离地时的速度在200公里，客机起飞加速值有1g，客机广义即民用飞机，民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。
3、点5个G。客机起飞加速G值能有1G左右，飞机起飞速度大概在200到300公里小时。800公里等于8点5G，如果是在匀速状态，是不存在加速度的。相当，意思是两方面差不多，配得上或能够相抵。表示一定的程度。
4、我们日常生活中所感觉到的G值（并非机体结构所能承受的最大G值）：普通轿车加减速0.5G （水平方向+/- G值）；普通跑车0.8G （水平方向+/- G值）蹦极≤0G （垂直方向负G值，负值比正值感觉明显的多）民航客机0G （水平方向+/- G值， 一般情况垂直方向+/-G值不会超过0.7。
5、东航这次飞机俯冲时机身完好，并没有出现空中解体，我查了一下资料，一架客机的空中荷载力只有5G，战斗机是9G，我们看下美国G值训练。12G，挑战极限的飞行员，大约5秒后昏迷。
6、楼上明显不懂装懂。。牛顿第二定律F=MA，下滑的时候只要保持一定的下滑率，飞机升力等于重力，G=0。只有在最后的着陆拉平的时候才会拉出点G值，升力大于重力。好的接下来一条一条回答 “降落时是如何实现抬头降高度的？”这涉及到【迎角】的问题。
飞机最大瞬时加速度
1、m/s。飞机起飞时的加速度通常可以达到2-3个G，最高可以达到5个G。而1g是10m/s，因此最高是50m/s。在匀变速直线运动中，速度变化与所用时间的比值叫加速度，其国际单位是米/二次方秒。
2、公里每小时的加速度为4m/s2。民航飞机的飞行速度为1000千米/小时，而飞机的加速度一般为4m/s2，因此在短时间内，汽车能够快速到达最大速度。加速度路程公式S=V0+0.5at^2。其中V0指的是初试速度，a表示加速度，t表示时间。
3、米高扬设计局便研制出了米格25战斗机，为了获得较高的飞行速度，米高扬设计局为其配备了两台R-15B-300加力涡喷发动机，最大推力824千牛，加力推力1076千牛，为了解决米格25战斗机在高空高速飞行时产生的高温以及对机体强度的要求 米格25机身甚至大量采用了不锈钢。
4、此时它所达到的最高速度称为终端速度。例如伞兵从飞机上跳下时，若不张伞其终端速度约为50米/秒，张伞时的终端速度约为6米/秒。g是重力加速度，g≈8m/（s^2）；（1）速度随时间变化的规律：v=gt。（2）位移随时间变化的规律：h=（1/2）gt^2。（3）速度随位移的变化规律：2gs=v^2。
民航飞机起飞加速度多少g
客机起飞加速G值能有1G左右。飞机起飞速度大概在200-300公里／小时。民航客机起飞离地时的速度跟飞机的起飞重量大小有关，起飞重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。民航客机起飞离地时的速度大概在200-300公里／小时。
飞机加速度是0.25g。飞机的飞行速度会根据不同机型飞机的起飞重量、气温、气压、跑道情况等因素修正，然后才能算出起飞时的加速度，情况很复杂。民航飞机起飞的加速度并不大，以空客A320200为例粗略估计，加速度的极限值大约只有0.39倍重力加速度。
g。民航客机起飞离地时的速度在200公里，客机起飞加速值有1g，客机广义即民用飞机，民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。
航母上的飞机起飞弹射器使飞机加速时产生加速度是多少
1、不能，因为 at=50 ，a=5，所以t=10 ， 因为S=1/2 a*t*t=250m ，而甲板只有160m，所以不能起飞。平均推力不好算，因为涉及到作用于飞机的时间。是开始，中段，还是尾端。结果不一样的。
2、蒸汽弹射器能弹射重达20-35吨的飞机，使其速度达到250-350千米/小时，加速度可达到4-5g，每分钟可弹射1-3架飞机，航母上通常配有2-4个弹射器。美国海军引入并改良了蒸汽弹射技术，如C-13-1型弹射器，长73米，每分钟可弹射2架飞机，弹射力强大，例如能将2吨吉普车抛出4公里。
3、首先就是飞机在弹射的时候，要在两秒钟的时间内，速度从0加到280公里每小时，这是一个非常大的加速度。其次就是为了防止飞行员在弹射起飞的时候，手放在操纵杆上导致误操作。所以基本上不允许飞行员双手触碰操作杆。
4、先假设2架飞机同时弹射，弹射最大行程84米，依照飞机重量不同，弹射加速度3~5G，在飞机脱离弹射器、舰首甲板的时候弹射速度大约在240~310公里/小时之间。这个速度离喷气式飞机的良好可控状态的速度还差得远（800公里/小时左右），此时的飞机是很难控制的，而且很不稳定。
5、目前，航母上的飞机有三种起飞方式，一就是弹射起飞。采用这一起飞方面的只有美国和法国。目前，世界上只有美国会生产弹射器，现在美国的C7蒸汽弹射器可以将一架32吨的飞机在2秒钟内从静止状态加速到每小时350公里，从而 获得起飞所需要的速度。
6、根据加速度公式：Vt^2 - V0^2 = 2as得出：V0^2=2sa-Vt^2，V0^2=60*60 - 2*5*289 所以V0（航母弹射器给予飞机的初始速度）=360米每秒。
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本文概览：飞机加速度 1、m/s。飞机起飞时的加速度通常可以达到2-3个G，最高可以达到5个G。而1g是10m/s，因此最高是50m/s。在匀变速直线运动中，速度变化与所用时间的比值叫加...