本文目录一览：
- 1、飞行员是通过脚蹬来操作的什么,使飞机实现什么运动的
- 2、飞机在空中如何实现姿态控制
- 3、飞行员是如何操作飞机的飞行原理的?
- 4、飞机怎么控制方向的啊大神们帮帮忙
- 5、飞行员是如何操作控制飞机飞行速度的?
飞行员是通过脚蹬来操作的什么,使飞机实现什么运动的
1、你说的是踏板吗？踏板是飞行员控制垂直尾翼方向舵动作的操作端面，踩哪边飞机就往哪边转，操作名字叫蹬舵。
2、飞行员操纵驾驶盘（驾驶杆）、脚蹬板．使升降舵、副翼和方向舵偏转，能使飞机向各个方向飞行。舵柄。也就是飞机的方向盘。应该在你的前面，可用来控制飞机转弯和俯仰：往后拉可使机头抬起，往前推可使机头低下。
3、方向舵脚蹬可以让飞机驾驶员通过方向舵的转动来实现飞机转弯的。具体原来是，在方向舵的作用下，会对飞机产生额外的偏航力矩，这种力矩的大小可以控制飞机在地面上滑行时的前进方向。
飞机在空中如何实现姿态控制
我们可以通过操作盘来控制飞机按照这3 条轴中的一条或几条来进行旋转。副翼，aileron 是位于机翼后缘的可控制舵面。
升降舵（elevator）：位于水平尾翼的后部，控制飞机的抬头或低头，以改变飞行姿态。驾驶员通过推动驾驶杆（或称顶杆）来调整升降舵的位置。
飞机的机动依靠发动机和各种副翼的位置变化实现的：襟翼是安装在机翼后缘附近的翼面，是后缘的一部分。襟翼可以绕轴向后下方偏转，从而增大机翼的弯度，提高机翼的升力。
飞行员是如何操作飞机的飞行原理的?
飞行员操作飞机，就是运用油门、杆、舵改变飞机的空气动力和力矩，从而改变飞行状态。飞机能自由地飞行在空中，靠的是飞行员对飞机正确的操控。飞行员通过油门、杆、舵等来改变飞机的空气动力和力矩，从而改变飞行状态。
驾驶杆前后拉推操纵升降舵实现升降（抬头、低头）；脚蹬踩下操纵方向舵实现横向偏转（机头左右移动）。脚蹬踏板在飞行中是操作方向舵偏转，配合驾驶杆旋转操纵副翼实现协调转弯。在地面时配合手轮操纵前起落架机轮方向。
飞机爬升与下降，主要是尾部方向舵工作原理.方向舵就是飞行员前面类似汽车半个方向盘样子的东西，可以左右旋转和上下推动。
飞机怎么控制方向的啊大神们帮帮忙
副翼控制着飞机向左或向右倾斜，倾斜的角度即坡度。在飞行时，飞行员向左压驾驶杆，飞机右侧的副翼就会向下偏转，使得右侧机翼弯度增大，升力增大。同时，左侧的副翼向上偏转，使得左侧机翼弯度变小，升力减小。
飞机是靠尾翼（水平尾翼、垂直尾翼）、机翼上副翼、鸭翼、矢量喷嘴来控制方向。飞机起飞原理：利用了流体力学中的一个基本原理：流速与压力成反比。即空气流动得越快，空气的压力就越小，反之亦然。
其实，飞机在天上主要靠空气流的托举进行运动，所以它的方向控制比汽车更加复杂。具体来说有3种方式：飞机的低头和抬头，叫做俯仰；飞机机头向左偏转或向右偏转，叫做偏航；飞机向左倾斜或向右倾斜，叫做滚转。
背对飞机时的左右，或者说坐在驾驶舱里时的左右。 不少现代战斗机（如歼10）利用前置鸭翼来控制飞行， 一些更现代的战机利用矢量喷嘴（F2SU35等）通过改变喷嘴喷射方向提供变向力矩，达到控制飞机改变方向的目的。
飞行员是如何操作控制飞机飞行速度的?
1、飞机在空中的速度一般会靠加大或减小发动机推力来实现控制，当然，控制发动机推力是用在驾驶舱的油门杆来控制。或者在降落时几轮接地后用扰流板、自动刹车或者发动机反推都可以起到减速作用。
2、飞机的速度主要来源于发动机，飞行员通过油门、节流阀调整发动机出力，螺旋桨式飞机还可以通过调整桨距、喷气式通过加力等方式改变加速度。
3、飞行员可以通过改变身体位置、改变翼装姿势或在翼装上使用刹车器来控制下降速度。在翼装最高点时，可以通过伸直身体、将手臂放在身体两侧来减慢下降速度；在快速下降时，可以使用刹车器来减缓下降速度。
4、简单地说，民航飞机上有很多操纵机构（驾驶盘、脚蹬、油门杆……），还有很多仪表、电气、无线电等设备，可以让飞行员了解飞机的姿态、高度、速度、航向、地理位置……等，还有一些自动驾驶设备。
5、通过驾驶杆与高度表相结合来控制高度，主要通过调节油门来控制发动机推力进而控制速度，一些飞行动作比如俯冲，上仰也可以影响速度，如今自动驾驶仪的使用为飞行提供了方便。你问的问题属于空气动力学的范畴。
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评论列表（4条）
我是易学品鉴的签约作者“南风知我意”！
希望本篇文章《飞行员在空中是如何操纵飞机飞行的？（飞行员怎么驾驶飞机）》能对你有所帮助！
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