飞轮物理题
1、一台四冲程内燃机飞轮转速为1800r每分钟=30r每秒。飞轮转动一圈完成2个冲程，所以转动30圈完成60个冲程。4个冲程为1个工作循环，一个工作循环做功1次，所以做功15次。曲轴转动30转。
2、根据角动量守恒 完整飞轮的转动惯量 I = 0.5MR^2 ，缺损飞轮转动惯量 I1= 0.5（M-m）R^2 ，碎片转动惯量 I2 = mR^2。设所求角速度为w’有 I *w = I1*w‘ + I2*w 。
3、单缸四冲程内燃机1个工作循环是4个冲程，活塞在一个循环中往复运动2次，曲轴在一个循环中共转2转，4个冲程里活塞对外共做1次功。题中1分钟飞轮转1200转，因为1分钟等于60秒。那么1秒钟飞轮就转1200/60=20转。所以1秒钟共完成10个工作循环，做功也就10次。
4、根据Q=Vq（根据Q=mq变化的），算出V=17*108J/9*107J=3m3，（此处指数看不清楚），然后0.87*3=61元。飞轮每秒转60转。而柴油机四个冲程，飞轮要转2转，对外做功1次，所以1s内对外做功30次。
转动惯量解释飞轮为什么中间薄两边厚
1、你说的中间薄两边厚，不知道是不是外圆厚和圆心位置厚，如果是，外圆厚是为了转动惯量，圆心位置厚，是因为，圆心位置要安装轴承等其他的零件或者标准件，为了满足强度的计算要求。
2、从这个式子看出，质量分布越向边缘，则整个刚体的转动惯量越大。因为d大了。
3、飞轮做成中间薄、边缘厚的形状，就是为了在同等转速时获得最大惯性。
大学物理,求具体过程或者公式
1、我们来详细解析这个概念和计算过程。首先，理解公式：v_x = dx/dt。此公式表明速度v_x是路程x关于时间t的导数，换句话说，它描述了物体在单位时间内路程的变化率。为了更深入地了解如何计算速度，我们可以通过对公式进行分离变量并两边积分来进行详细解析。
2、碰撞过程中，因为碰撞时间极短，可以忽略摩擦力的力矩作用，视为系统的角动量守恒。m2v1L=-m2v2L+（m1L/12）ω 可以解得碰撞后杆的转动角速度。
3、船停了之后受到水的阻力会慢慢停下来，阻力跟速度平方成正比。a=dv/dt=-kv^2。v=dx/dt=dx/dv*dv/dt=dx/dv*（-kv^2）；-dv/kv=dx，两边积分，v从v0到v（又行驶了x距离之后的速度），x从0到x（最终又前进的距离）。x=-ln（v/v0）/k。变形之后得，v=v0*e^（-kx）。得证。
飞轮力矩GD2的计算
飞轮力矩，其实就是物体对回转轴线的转动惯量，它是过去的人们对旋转物体转动惯量的一种称呼，计算公式GD^2＝G×D^2，式中G表示物体质量，单位为kg，D表示物体的直径，单位为m，飞轮矩的单位是kg·m^2。
飞轮重量G与飞轮轮缘转动惯性直径 D的平方的乘积，称为飞轮矩，或称飞轮力矩、飞轮特性。即 GD2=4gJF 式中 JF——飞轮的转动惯量 （N·m/s2）； g——重力加速度，g=8（m/s2）； G ——飞轮重量（N）； D ——平均直径 （惯性直径）（m）。如图所示，旋转物体的动能为 。
发电机飞轮力矩GD2，是发电机转动部分的重量与其惯性直径平方的乘积。看起来它是一个与电气参数无关的量，其实不然，它对电力系统的暂态过程和动态稳定影响很大。它直接影响到在各种工况下突然甩负荷时机组的速率上升及输水系统的压力上升，它首先应满足输水系统调节保证计算的要求。
关于柴油机飞轮的转动惯量公式问题
1、关于柴油机飞轮的转动惯量公式问题 飞轮的转动惯量=8乘以10的八次方乘以ψ乘以ξ乘以Ne除以δ除以n的三次方。式中的Ne是什么？它的数值等于多少？... 飞轮的转动惯量=8乘以10的八次方乘以ψ乘以ξ乘以Ne除以δ除以n的三次方。
2、对柴油发电机组而言，在绝大多数情况下，是柴油发电机直接传动发电机；而发电机转子的转动惯量，通常与发电机的功率成正比。所以，在考虑飞轮的转动惯量时，根据柴油机功率和成套后机组功率的大小，在机组整机转动惯量中，要考虑并留出飞轮后发电机转子和柴油发电机与发发电机连接部分的转动惯量。
3、变转动惯量飞轮，在柴油发电机组启动时转动惯量最小，在柴油发电机组转速较低时飞轮转动惯量变化很慢，当柴油发电机组转速上升至额定转速附近时飞轮的转动惯量以很快的速度增长，变转动惯量飞轮的这种随发电机转速增大而呈非线性增长的特性，使得其可以有效地抑制柴油发电机组启机时的超调量。
4、缸柴油机飞轮重量大约40kg。飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。
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