机翼升力的原理?(初中课本的根本不对)
所以说中学物理说的并不全对，确实机翼会产生压强差，但这只是飞机升力产生的一部分原因。飞机机翼有一个向上的倾角，跟风筝一般，前进时也会产生升力，飞机飞行时，这部分升力也是飞机能够飞行的原因。
关于飞机升力原理在初二课本的求解释。 “”空气通过机翼上下表面的时间是一样的。”。为什么课本上的回答如此简单？是对的还是错误的？难道固定翼飞机在亚音速飞行时升力不是由于机翼尾部产生的环流而引起的（环流引起上下速... “”空气通过机翼上下表面的时 间是一样的。”。
机翼升力原理是机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。升力，就是向上的力。使你上升的力。有很多种了。一般都是说在空气中。也就是向上的力大于向下的力，其合力可以使物体上升。升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。
机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。
由于这个理论主要依赖于牛顿第三定律，故下文称“牛顿派”。这个理论的显著错误在于，它认为产生升力的主要是机翼下表面，机翼上表面的贡献可以忽略。这也就引申出一个结论：机翼下表面不变，则上表面的形状改变不会导致升力改变——这显然是不对的。
飞机机翼产生升力的原理：飞机上升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的，使得上表面的气流速度快。下表面平的，气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。
机翼产生升力的原理与空气流动又有什么联系呢
1、机翼升力原理是机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。机翼升力就是向上的力，一般都是说在空气中。也就是向上的力大于向下的力，其合力可以使物体上升。升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。
2、机翼升力原理是机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。升力，就是向上的力。使你上升的力。有很多种了。一般都是说在空气中。也就是向上的力大于向下的力，其合力可以使物体上升。升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。
3、飞机的升力是利用了流速和压强的关系：流速大压强小，反之亦反。飞机的升力产生于机翼，机翼的上下表面形状不对称，上表面呈圆拱状，下表面平直。
飞机获得升力的原理?!
1、这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。
2、飞机的升力原理 飞机是一种比空气重的飞行器，需要消耗动力来产生升力。升力的来源是飞行中空气对机翼的作用。机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，当机翼与空气相对运动时，上表面的空气相对速度比下表面的快，根据帕奴利定理，上表面的空气对机翼的压力小于下表面的压力，合力产生向上的升力。
3、飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的，使得上表面的气流速度快。下表面平的，气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。
4、原理解释：这种气压差导致了升力的产生。根据气压差原理，高压气体会向低压气体流动，因此，在机翼上表面的低气压区域，空气会沿着机翼下表面的高气压区域流动。这个流动会导致机翼底部的气流向下弯曲，从而产生了向上的升力。飞机对人类的影响：快速交通 飞机使得远距离旅行变得更加快捷和便利。
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希望本篇文章《飞机获得升力的原理（飞机飞行时获得升力的原理是什么）》能对你有所帮助！
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