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急求飞机擦尾结构原因
1、这种情况通常导致擦机尾，一般是因为一些不正常情况提前抬轮引起的或者是因飞机在对于当时的重量和襟翼调定值下过小速度抬轮引起的。 抬轮时配平 在飞机抬头时进行安定面配平可能使飞机擦机尾。
2、飞机事故。尾撬是飞机尾部下端突起的那一部分，主要安装在机身较长的飞机的尾部下方。擦尾撬主要是指飞机着陆时的事故之一。飞机尾撬，作用是用于防止飞机擦尾时对飞机结构造成损伤。
3、作为世界单机死伤人数最高空难，日航JAL123事故就是因为飞机擦尾后没有正常维修，导致飞机尾翼脱落造成。同样，著名的华航澎湖空难也是因没正确维修擦尾损伤，致使飞机在爬升时机尾脱落，并最终解体导致。
4、腐蚀可能与时间和（或）使用有关，例如起源于表面防护破坏或老化的损伤很可能随日历时间的增加而加剧．也可能与时间和（或）使用无关，如厨房渗漏造成的腐蚀是一随机发生的离散事件。
5、结构 大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。 机翼 机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。
6、一般在7～8千米高空，属于对流层上层，那里气温常年处在0℃以下，由于飞机发动机喷口排出的废气中含有一定量的水汽，当它遇到外界低温空气时，就凝结成冰晶，形成白色云带，这样拉出的烟叫作飞机的凝结尾迹。
不想飞机屁股碰地,为此航空制造商做了什么努力?
据了解，中航工业制动研制的高性能碳/碳刹车盘，能使飞机刹车装置减轻30%左右的重量，这对“寸重寸金”的航空制造业来说无疑是一次革命。 碳/碳复合刹车材料在发达国家已被广泛应用于军用飞机和民用飞机。
对，造壳儿就是造飞机，能把壳设计出来，造出来，把各家生产的设备整合为一体，协调合作，形成操控良好，性能优异的整体，就是飞机制造厂商的工作。
在莱特兄弟飞行成功9天以后，兰利研制的一架飞机在试飞中失事，这一事件更加影响了飞机的推广。美国人普遍对研制飞机的行为进行了攻击，认为这太浪费纳税人的金钱。莱特兄弟对几年努力的心血得不到承认备感失望，甚至一度想与飞机告别。
飞机降落时,为什么和起飞时不一样有倾斜感?
这其实是因为飞机在降落时遇到了横风，所谓横风就是魔侣b方向的货物方向有正交分量的风，在航空领域，指的是风吹过跑道的部分，使得分类器的降落比风与跑道平行时更难。
襟翼会放下，以此提升升力，因为起飞和降落时候速度比较慢，这样做可以增加升力不至于掉下来。
一个原因也是由于视野问题，向下倾斜的头部设计可以让飞行员在降落时可以获得一部分飞机下方的视野。另一个原因就是这样向下倾斜的设计有利于减少飞机起飞时的迎风受力。
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评论列表（4条）
我是易学品鉴的签约作者“一场繁华落尽”！
希望本篇文章《飞机擦尾的原因（飞机起飞擦尾）》能对你有所帮助！
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