空速管测量速度
飞机的时速是由安装在飞机前端表面上叫做空速管的空心管子测得的。旅客在登机时，或许能够看到这根测速管朝向飞机底部。空速管与飞机飞行时空气掠过飞机的方向相同，对气流全压进行测量。飞机飞行速度越快，气流的全压就越大。在此同时，空速管还需要测量气流静压。
空速管是一种测量飞行器相对于大气速度的工具，而非相对于地面的速度。我们通常所说的空速，实际上是飞机在无风情况下的速度。在实际飞行中，如果考虑风的影响，飞机的地速（即相对于地面的速度）需要加上顺风速度，或者减去逆风速度。空速管的工作原理依赖于动压，动压与大气密度密切相关。
地速：飞机相对地面的速度.可以通过地面导航台、GPS等测得。
皮托管，又名“空速管”，“风速管”，英文是Pitot tube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，由法国H.皮托发明而得名。严格地说，皮托管仅测量气流总压，又名总压管；同时测量总压、静压的才称风速管，但习惯上多把风速管称作皮托管。
空速管测量飞机速度的原理是这样的：当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。
问一下飞机空速表的原理。要简洁、明朗。
1、空速表利用开口膜盒等敏感元件，通过测量空速管处的总压与静压的压差，并把它转换为标准海平面状态下（静压为10325×103帕或760毫米汞柱，温度为15°C）的速度单位，间接测出空速。它实质上是一个动压测量仪表。
2、为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞，一般飞机上的空速管都有电加温装置。
3、首先，我们需要了解伯努利定理。这是一个流体力学的基本原理，简单来说就是：流体（在这个情况下是空气）流速快的地方，其压力相对较低；流速慢的地方，其压力相对较高。当飞机在空中飞行时，空气流过飞机的速度会因为飞机的运动而增加，这就会导致飞机前方的空气压力下降。
4、飞机上的空速表，就是采用上述原理，通过测量气流动压强，来测量飞行速度的。放在气流中感受气流压强的仪器，叫“空速管”。空速管装在机头前方或机翼一端。为了准确地感受气流压强，空速管轴线必须和飞机纵轴平行。空速管受的静压强、总压强，通过导管送出去。
5、空速管测量飞机速度的原理是这样的：当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。
战机前面的一根“细长杆”有什么用?
在飞机的机头或机翼上一般都会有一根细长的方向朝着飞机的正前方管子。这就是空速管。它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。
风向标，也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号 。
空中软管加油的接口。有的是伸缩、折叠式的。而有的是硬管加油，接油口在机背上。 图中的F18是内置伸缩式的。
空速管，它是感受气流的总压（也称全压）和静压，并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表的装置。这种航空装置主要是用来测量飞行速度的，同时还兼具其它多种功能。
空速管，通过测量飞行速度的，而且还有测量大气静压和爬升率的功能，平常折向上，飞行时放下来，是指着前面的。
有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。美国隐身战斗机F-117在机头最前方安装了4根全向大气数据探管，因此该机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角。
皮托管的测压机理是什么?使用中要注意什么
1、皮托管是由一个垂直在支杆上的圆筒形流量头组成的管状装置。本装置在侧壁周围有一些静压孔，顶端有一个迎流的全压孔。当一台差压计两端分别与总压管和静压管连接，这 样差压计上就可以显示出动压值来。皮托管的测量原理是基于伯努利方程在空气中应用的一个实例，如图右所示。
2、皮托管是测量气流总压（见压力）的一种装置，是18世纪法国工程师H.皮托发明的，故名。用实验方法直接测量气流的速度比较困难，但气流的压力则可以用测压计方便地测出。它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。因此，可用皮托管测量压力，再应用伯努利定理算出气流的速度。
3、耐高温高压，可耐介质最高温度650℃，介质最高压力32MPa。测量精度高，由于其探针的构造简单，结构设计合理，导压管内介质不流动，杂物不容易进去，能保持较高的测量精度。安装简便，只需在管道合适的位置上打一个相当的孔，把一次元件探针插入管道中心即可。
4、空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，高度增加，空速管测得的静压下降，膜盒便会鼓起来，测量膜盒的变形即可测得飞机高度。这种高度表称为气压式高度表。
5、运动中的流体保持其流动的能量称动压能。流体所具有的动压能和流速相关，改变流体的运动状态时流体的动压能会转化为动压力作用于改变流体的运动状态的物体上，检测这个物体所受的力或者直接测量动压力就能得到流速，并进而获得流量值。
6、应用 在科研、生产、教学、环境保护以及净化室、矿井通风、能源管理部门，常用皮托管测量管道风速、炉窑烟道内的气流速度，经过换算来确定流量，也可测量管道内的水流速度。普朗特毕托管的构造，由两根空心细管组成。细管1为总压管，细管2为测压管。
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希望本篇文章《飞机皮托管工作原理（皮托管在飞机气压测量中的应用）》能对你有所帮助！
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