飞机降落时是前轮先着地还是后轮先着地?
是后轮先着地。因为现代飞机基本都是前三点布局，重心在后，主轮在后，所以先着地，前轮仅起到在支撑和转向作用；与之相反，老式的后三点布局的战斗机，在实际降落的时候，是前面两个主轮先落地的，后轮是支撑与转向。
即使是直升飞机，也是后轮先着地。但是，如果飞机的起落架结构是前置的主轮，比如一般的小型教练机或者黑鹰直升机，这些飞机一般前轮先着地，以承受落地的冲击。
这是个简单的问题，但貌似很多人不懂哦。我来跟你说说吧，飞机着陆时是后轮先着地的，因为后轮有两个轮子，这样降落时能够保证飞机的平稳，如果是前轮先着陆，一个轮子无法保证飞机的平稳，很有可能造成飞机侧翻或划出跑道。
飞机落地时,哪个部位最先着地
1、如果是脑筋急转弯的话，就是影子最先着地。如果不是脑筋急转弯的话，在飞机未在空中解体的情况下，必定是头先着地。
2、几乎所有的大型飞机都是后轮先着地。这是因为大部分飞机的后主轮是主要承重轮，后主轮先接地可以承受大部分机身的重量，其次，落地时抬起机头也增大了飞机的升力，保证飞机在低速时也能轻轻的落地。即使是直升飞机，也是后轮先着地。
3、飞机着陆的最佳方式是前后轮同时着地，这样是最平稳、最安全的方式。
4、准确的说，是飞机尾部后轮先着地，飞机头部翅膀向上，这样可以利用翅膀与空气的接触保持飞机平稳着陆，同时也是利用空气阻力最终使飞机停下来。
飞机着陆时哪个轮子先着地
1、几乎所有的大型飞机都是后轮先着地。这是因为大部分飞机的后主轮是主要承重轮，后主轮先接地可以承受大部分机身的重量，其次，落地时抬起机头也增大了飞机的升力，保证飞机在低速时也能轻轻的落地。即使是直升飞机，也是后轮先着地。
2、后三点式是现代飞机一般采用的，客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。
3、飞机着陆的最佳方式是前后轮同时着地，这样是最平稳、最安全的方式。
飞机降落时是前轮先着陆还是后轮先着陆?
1、这是个简单的问题，但貌似很多人不懂哦。我来跟你说说吧，飞机着陆时是后轮先着地的，因为后轮有两个轮子，这样降落时能够保证飞机的平稳，如果是前轮先着陆，一个轮子无法保证飞机的平稳，很有可能造成飞机侧翻或划出跑道。
2、即使是直升飞机，也是后轮先着地。但是，如果飞机的起落架结构是前置的主轮，比如一般的小型教练机或者黑鹰直升机，这些飞机一般前轮先着地，以承受落地的冲击。
3、第一问：客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。
4、后三点式是现代飞机一般采用的，客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。
5、准确的说，是飞机尾部后轮先着地，飞机头部翅膀向上，这样可以利用翅膀与空气的接触保持飞机平稳着陆，同时也是利用空气阻力最终使飞机停下来。
6、起飞时是后轮先离地，着陆时是后轮先落地。后三点式是现代飞机一般采用的，客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。
飞机下降时什么先下降
飞机降落需要先抵达下降点，然后减速并打开跑道大灯，再对准跑道继续降速，最后逐步打开襟翼、放下起落架，在飞机接触地面后打开反推、调整刹车开始滑行。飞机快要下落时会接受到指定的下降点，这时需要将飞机行驶到这个指定的下降点，开始减速。在规定的高度以下或着在接收到相应指令之后打开跑道大灯。
平衡下降 ，但飞机下降是都是后轮先落地，然后才到前轮落地。
开始下降阶段 飞机在飞行过程中，当接近目的地或达到预定高度后，会开始准备下降。此时飞行员会调整飞行高度和航向，确保飞机处于适当的下降路径上。飞机可能会进行一定的减速操作，以控制下降速度。 稳定下降阶段 进入稳定下降阶段后，飞机继续按照预定的计划降低高度。
前滚？是前轮吧，飞机降落是后轮先着陆，然后前轮再触地。
**减速阶段**：当飞机接近目的地并准备降落时，首先进入减速阶段。这一阶段，飞行员会调整发动机推力，减少飞机的速度，为接下来的下降做准备。同时，飞机的高度也会逐渐降低。 **进近阶段**：在进近阶段，飞机会根据仪表着陆系统（ILS）或目视飞行规则进行导航。
本文来自作者[梦幻之境]投稿，不代表易学品鉴立场，如若转载，请注明出处：https://emotion123456.com/Ce30474C71c2.html
评论列表（4条）
我是易学品鉴的签约作者“梦幻之境”！
希望本篇文章《飞机降落时是前轮先着地还是后轮先着地？（飞机降落时是前轮先着地还是后轮先着地）》能对你有所帮助！
本站[易学品鉴]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：飞机降落时是前轮先着地还是后轮先着地? 是后轮先着地。因为现代飞机基本都是前三点布局，重心在后，主轮在后，所以先着地，前轮仅起到在支撑和转向作用；与之相反，老式的后三点布局的战...