飞机驾驶盘和驾驶杆
而不管操纵杆还是操纵盘，都是通过推拉来控制俯仰，后拉既上升，前推既下降；通过左右转动驾驶盘或者扳动驾驶杆来控制滚转，飞机实际运动方向与驾驶舱操作方向一致。最后是方向舵，这个特殊一点，是通过驾驶员脚下的两个方向舵脚蹬（rudder pedal）进行操作的，还要再提一点的是，两个脚蹬同时踩下是刹车。
一手驾驶杆（盘），一手油门杆。如果是单人或串列座舱，油门杆在左侧，即右手握驾驶杆，左手握油门。如果是双人并列的布局，则油门在正副驾驶中间，即正驾驶左手握驾驶盘，右手握油门，副驾驶相反。但苏联有些飞机是在正驾驶左侧、副驾驶右侧安装两套油门手柄。
大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。除此之外就是各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。根据机翼不同，可分为三角翼、前掠翼、后掠翼，机翼上还装着副翼、襟翼、减速板等玩意。根据发动机多少，战斗机分为单发、双发。还有座位多少，单座、双座。
飞机上的两套驾驶系统是相同的，也是联动的，用哪一套操作都是一样的。操纵杆控制俯仰倾斜姿态，方向脚蹬控制方向舵，就这样啊。
飞行员操纵驾驶盘（驾驶杆）、脚蹬板．使升降舵、副翼和方向舵偏转，能使飞机向各个方向飞行。舵柄。也就是飞机的方向盘。应该在你的前面，可用来控制飞机转弯和俯仰：往后拉可使机头抬起，往前推可使机头低下。
标准说法叫控制杆。在航空领域一般都叫控制杆或者操纵杆。
飞机操纵杆是靠力气来拉的吗?
1、旧的飞机以及部分现代小型飞机是靠线（钢丝）拉的，所谓线传飞控后来出现了液压飞控，靠液体（一般是油）对控制面进行操作以上两种控制方式，空气作用在操作面上的阻力都是回馈给控制杆或踏板的，所以当速度很快或者需要快速响应的时候，就需要用较大的力气去操作。
2、过去的飞机是机械液压传动，需要比较大的力才能拉动操纵杆，所以中杆有利于飞行员发力。
3、但事实上，飞机在任何情况下都可能失速，例如对正在高速飞行的特技飞机用机，突然猛拉操纵杆就很容易失速。或进入风切变区的飞机，由于气流作垂直运动，也可能导致迎角突然增大至超过“临界点”而失速（但这是姿态角是还没有来得及变化，仍然很小的）。转弯 要使飞机转弯，靠的是压坡度（bank）。
4、因为飞机要起飞时只靠速度是飞不起来的，还需要一个及时的向上提升力才行。而操纵杆前后动作是调整水平尾翼的角度，所以要用操纵杆来控制飞机的升降。
飞机航道杆是什么东西
1、一般来说，飞机使用的操纵杆分为三类，中央杆、盘和侧杆。也就是航道杆。
2、飞机航道即空中航路，是指根据地面导航设施建立的供飞机作航线飞行之用的具有一定宽度的空域。该空域以连接各导航设施的直线为中心线，规定有上限和下限高度和宽度。
3、飞机航道是经过严格计算和规划的安全通道。航道的设定基于气象、地理、空域条件等多种因素的综合考虑。飞机在航道上飞行，可以避开危险区域，如雷电、风切变等气象不良区域，确保飞机在遇到紧急情况时，有足够的空间和时间进行应急处理，大大降低了飞行安全风险。
大型飞机两个操纵杆功能一样的吗?
这是因为两名机组成员都是驾驶员，两个驾驶杆可以使他们都能操纵飞机。
你是说正副驾驶的操纵杆吧？功能是一样的。紧急情况下大幅度机动的杆力会很大，要两个人一起和飞机较劲。
飞机上的两套驾驶系统是相同的，也是联动的，用哪一套操作都是一样的。操纵杆控制俯仰倾斜姿态，方向脚蹬控制方向舵，就这样啊。
所以，两个手操纵客机操纵杆，可以均匀、平稳、细腻的调整手的速度和角度，而单手操作的战斗机则正好相反。另一个方面，客机（含运输机）操作的力矩较大，这是为了避免误操作和过度操作；而战斗机操纵杆的力矩平时很小，单手就能实施，在特殊情况下需要更大力矩时，双手拉杆能提供更多力量。
哪个手柄啊？座位前方的是驾驶盘。（电传操纵的是侧杆。）作用是操纵飞机姿态俯仰和滚转。当然，滚转是为了转弯。中央操纵台那是油门杆，双发飞机是2个杆。4发飞机4个杆。旁边还有减速板手柄和襟翼手柄。脚蹬有很多作用：控制方向舵、刹车、地面小范围前轮转弯。踩法不同，功能不同。
使用遥控器操控是最常见的方式，遥控器通常有两个操纵杆，一个用于控制飞机的升降（俯仰）运动，另一个用于控制飞机的左右（滚转）运动。除了操纵杆外，遥控器上还有一些按钮和开关，用于执行特定的功能，如起飞、降落、循迹等。
为什么客机操控杆与战斗机的区别
客机的首要要求是稳，战斗机的首要要求是灵活。所以，两个手操纵客机操纵杆，可以均匀、平稳、细腻的调整手的速度和角度，而单手操作的战斗机则正好相反。
民航机和战斗机的驾驶方法存在显著差异。首先，在操纵方式上，战斗机通常采用“一杆两蹬”的传统操纵方式，而民航客机则使用类似汽车方向盘的操纵盘。 由于民航机在机体强度和飞行任务上的不同限制，通常需要多名飞行员协同操作。
不一样。首先就是操纵方式，战斗机一般都是传统的“一杆两蹬”，而客机则是采用的操纵盘，类似于汽车方向盘的一个东西。而且客机由于机体强度、以及飞行任务的限制，往往都需要多人配合，正常的越洋航线的机组总共有4人，而战斗机最多两个人。
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希望本篇文章《飞机操纵杆很重吗（民航飞机操纵杆）》能对你有所帮助！
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