为什么飞机失事,宁可坠机也不让乘客跳伞?
飞机失事时，宁可坠机也不让乘客跳伞的原因有以下几点：跳伞专业性太强，乘客没有经过专业培训，跳伞可能会带来更大的危险。飞机失事通常发生在万米高空，空气稀薄，如果乘客没有做好充分准备盲目跳伞，会大大增加危险性。
其实飞机失事，如果是能跳伞的局面，就说明飞机还能控制住，也就是说，还有可能安全着陆，不然的话，如果飞机都确定要坠落了，怎可能让一整架飞机的人，都进行跳伞呢？而且这位机长解释称，其实跳伞是一种很危险的运动，普通人没有经过训练，高空跳伞的死亡率，几乎是100%。
降落伞的重量大约是30斤，不仅占空间，还会增加飞机负荷，客机的每个座椅都配备伞包不太现实。
而在客机上，由于飞机机舱内外的压强有很大的不同，所以必须要保持机舱门的紧闭才能保证乘客不至于飞到飞机外面去。那么一旦打开机舱整架飞机就会立刻失去平衡而坠落，更不要说留时间给他们去跳伞了。因此在飞机上是不可能让这些人自己跳伞降落的。
民航飞机紧急出口不多，来不及疏散旅客。加上旅客没有经过训练，降落伞也不会用，而且飞机在起降阶段，飞行高度很低，即便带上降落伞跳出飞机，降落伞还没有打开就得摔死。即便是军用飞机，一般只有像战斗机这样的飞行员只有1到2名的情况才会配备弹射装置，像大型运输机这种也都没有降落伞。
客机之所以不给配备降落伞，也与飞机乘务人员有关。若客机突发事故，乘务人员有了私心，想要抢先穿戴降落伞逃跑，后果不堪设想。因此，不配备降落伞，也是为了让乘务人员将所有的希望寄托于飞机安全着陆上，这样无形中会减少飞机失事的可能性，让他们更加集中精神的工作。
飞机失事的原因有哪些?客机失事为何不跳伞?又该如何自救?
1、飞机在高空出故障时，由于高空环境气压低，温度更低，人暴露在外只有死亡一条，有降落伞没有任何意义。飞机失事的概率很低，准备降落伞在经济上是不划算的。加上降落伞的体积较大，机舱内没有足够的空间存放。
2、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。
3、最后，那就是在高空中的气压问题。我们在乘坐飞机的时候，会觉得高空中和陆地上的感受差别不大，那是因为我们的客机机舱里都有加压装置，我们在乘坐时候的气压和地面的一样的。一旦打开舱门，那么由于气压差会有强烈的吸力，到时候人可能会被直接甩出去，没有反应的时间。
4、飞机发生事故的原因，不外乎这几点：碰到了恶劣天气、飞鸟撞击、劫机等。而据统计，客机光是在降落或起飞的时候，发生的事故概率占据所有事故的百分之八十。因此，绝大多数的飞机事故，其实根本用不到降落伞。
请问民航不能跳伞吗?
客机不能跳伞逃生。一般来说，民航客机在飞行过程中遇到危险时，会优先考虑使用机上的救生设备和紧急降落程序来保障乘客和机组人员的安全。这些措施包括紧急着陆、疏散滑梯和救生设备等。在正常情况下，客机并不配备跳伞设备，主要是因为跳伞需要高度的专业训练和特定的环境条件。
客机不可以跳伞。在客机上是没有降落伞的，因为在民航的客机上面，是不具备跳伞的条件的。一般跳伞的高度都是在500米-1500米，而民航客机的飞行高度大多都是在7000米-12000米。远远超出了跳伞的最佳的高度。而且机舱内外气压的差异也会导致根本无法打开机舱门，以及高空恶劣的环境是无法跳伞的。
从事跳伞者都要经过专门的技术训练，不是一般乘客所能做得到的。另外，民航机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝，舱内的大气压大于飞机周围的大气压，因此，飞机升空后客舱的门是打不开的，根本无法跳伞。
民航飞行员不同于其他的飞行员，不允许民航的飞行员在紧急的情况下，突然的跳伞逃生，这是因为飞行员是整架飞机的灵魂操作者，如果他们选择自己逃生，那么就毁了整架飞机的乘客，同时也有可能因为飞机爆炸，对更多的人造成人员伤害。
如果飞机出现故障，飞行员也不可以私自跳伞的。民航本身的特殊性，也就注定了他们比战机飞行员的责任更重大！一般战机飞行员大多数只有一人或者两人，而民航飞机上除了飞行员以及其他空勤人员和大量的乘客，民航飞行员的责任比战机更重大，关系到很多人的生命。
飞机不允许乘客跳伞：跳伞具有很高的专业技术要求，每个跳伞人员在跳伞前都会受到严格的训练，并非一日就能学会。跳伞人员必须要在很短的时间内完成脱离飞机的动作，并熟练地打开和灵活操纵伞绳，准确标准地落地后迅速脱离降落伞的过程。
假如飞机失控了.机长能不能跳伞啊
1、客机失事机长能跳伞吗 不能跳伞，利用降落伞逃生的概率几乎为零。目前民用航班的飞行高度一般在7000-12000米的平流层，时速一般为900公里/小时，飞机在高空航行时，舱外气压相较于舱内气压要低很多，氧气供应根本无法维持正常呼吸，而气温也会达到零下20-零下60度的低温。
2、因此，飞机升空后机舱的门是不能开启的，根本无法通过舱门跳伞逃生。 民航飞机的飞行高度大大高于跳伞高度，空气稀薄，超低温，跳伞的人降到能生存的高度（4000米）时，早变成硬梆梆的尸体了，即使飞机冒险降到低高度，时速400公里左右的强相对气流也会把跳伞者吹到尾翼撞死，所以跳伞用的飞机多是尾部开门。
3、在高速下降的飞机上，在如此短的时间没完成跳伞几乎是不可能的。 飞机上并没有设计降落伞的跳伞通道，战斗机设计的座椅弹射功能是紧急情况下飞行员的最后一根救命稻草， 在飞机高度降至100米前弹射座椅可有效挽救飞行员的生命。
4、其实飞机失事，如果是能跳伞的局面，就说明飞机还能控制住，也就是说，还有可能安全着陆，不然的话，如果飞机都确定要坠落了，怎可能让一整架飞机的人，都进行跳伞呢？而且这位机长解释称，其实跳伞是一种很危险的运动，普通人没有经过训练，高空跳伞的死亡率，几乎是100%。
5、生活中是可以跳伞的，公司对这项活动没有硬性规定。工作中是不可以跳伞的。民航飞机上不配备跳伞设备，原因：机长对飞机及机组负责，如果出现故障或空难等特殊事件，机长要最后一个离开飞机。
6、拜托当然机长可以逃了！驾驶舱有紧急逃离口，737飞机是滑动侧窗（右边的侧窗还可以从外部打开），747和CRJ等飞机是驾驶舱头顶一个紧急逃离门。而且逃离口附近都有应急逃离绳索。
为什么宁可航空遇难死亡率100%,也不给乘客自主选择是否跳伞机会?
1、首先，一个没有任何跳伞经验的乘客从飞机上跳落，连最基本的保持身体平衡都无法做到，人会像陀螺一样不停地旋转，很快会眩晕呕吐，强风也会限制人的行动能力，很可能出现打不开伞包或打开的时机不对，被降落伞的绳索缠绕坠落死亡。
2、第一点：乘客没有跳伞经验普通乘客一般缺少跳伞经验，如果他们从飞机上跳落，不能控制身体的平衡，也有可能也会被伞包的绳索缠绕至死。而且跳伞是一项非常专业的运动，并不是每个人都可以正确的跳伞，影响跳伞的因素也有很多，比如风向和天气。第二点：高度不允许跳伞并不是什么高度都可以进行跳伞的。
3、跳伞是个技术活 首先就是跳伞其实是一种技术活，不是每个人都会的，它需要经过专业的训练才行，而且相对而言跳伞是一种高风险的活动，一些专业的跳伞运动员还不能保证绝对安全，在民航客机上跳伞，绝大多数乘客都不知道怎么办，而且如果高空中风比较大的话，即使是专业跳伞运动员也几乎毫无办法。
4、飞机失事时，宁可坠机也不让乘客跳伞的原因有以下几点：跳伞专业性太强，乘客没有经过专业培训，跳伞可能会带来更大的危险。飞机失事通常发生在万米高空，空气稀薄，如果乘客没有做好充分准备盲目跳伞，会大大增加危险性。
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希望本篇文章《飞机失事机长能跳伞吗（因机长失职造成的空难）》能对你有所帮助！
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